刚刚结束的F1英国银石分站大奖赛正赛阶段，迈凯伦车手兰多·诺里斯交出了赛季至今最具冲击力的赛场表现，从发车阶段的中游位置一路连续完成高质量超车，多次在极限晚刹车的情况下守住走线优势，最终以第四名的成绩冲线，距离个人本赛季首个分站领奖台仅差0.3秒，整个正赛过程的攻防表现让全球车迷直呼惊艳。
发车阶段的意外打乱预设节奏
本场正赛诺里斯的发车顺位原本是第三位，排在两台红牛之后起步，原本车队战术板上写的是守住位置等安全车窗口换胎抢节奏，没想到一号弯后身后的法拉利车手勒克莱尔走线失误直接蹭到了诺里斯的左后胎，赛车瞬间出现轻微打滑，直接掉落到了全场第七的位置。
车队工程师在通讯里第一时间告知诺里斯胎温没有掉太多，赛车的平衡状态依然符合预期，不需要急着推到极限，等前几圈轮胎进入工作温度之后再逐步提升圈速。当时车队的后台数据显示，澳客网诺里斯的赛车长距离速度比身前的阿斯顿·马丁、 Alpine 车队赛车都要快出不少，只要稳扎稳打就有机会追回到第一集团。
诺里斯在银石分站正赛中一路连续完成高质量超车，最终以第四名完赛距离领奖台仅差0.3秒
连续超车动作展现顶尖走线功底
从第6圈开始，诺里斯正式开启了超车模式，先是在三号弯的晚刹车环节直接插入到阿斯顿·马丁车手阿隆索的内线，完成干净超越，整个过程两台车的间距不到十厘米，没有任何剐蹭风险，连解说席上的前F1冠军车手都忍不住起身鼓掌。
随后的第12圈到第18圈，诺里斯接连过掉了两台Alpine车队的车手，以及此前排名第五的梅赛德斯车手拉塞尔，六圈时间里连超五台赛车，直接回到了全场第二的位置，此时他距离领跑的维斯塔潘的差距已经缩小到两秒以内，甚至有机会在后续圈速里完成对红牛赛车的超越。
很多车迷赛后回看车载画面的时候都注意到，诺里斯这几次超车全部没有走防守方的常规走线，专门利用了赛道缓冲区边缘的抓地力优势，把出弯速度拉到了极致，完全不给防守车手反超的空间，所有超车动作都在规则允许范围内完成，没有引发任何赛后仲裁争议。
战术调整错失领奖台最后窗口
第32圈安全车出动的时候，迈凯伦车队选择让诺里斯留在赛道上不进站，尽可能保住当前的领先身位，澳客网而身后的佩雷兹和勒克莱尔都趁机换上了全新的软胎，这一战术选择直接让诺里斯在重启之后面临两台新胎赛车的联合追击。
最后十圈的比赛里，诺里斯开着已经跑了二十多圈的中性胎，死死守住第二名的位置长达七圈，直到倒数第三圈才被佩雷兹在直道上依靠动力优势完成超越，澳客网冲线的时候他和第三名勒克莱尔的差距只有0.32秒，几乎是擦着终点线分出的先后，赛后车队工程师复盘的时候都忍不住拍大腿，直言当时如果选择进站换胎，诺里斯大概率能稳稳站上领奖台。
诺里斯正赛状态回暖的长期信号
本赛季前六场分站赛里，诺里斯已经有四次因为赛车故障或者赛道事故没能完赛，车手积分榜上的排名一度掉到了第六位，很多评论员都认为迈凯伦本赛季的赛车升级进度跟不上第一梯队，诺里斯很难再冲击年度前三的位置。
但本场诺里斯正赛展现出来的长距离节奏，甚至比两台法拉利还要快上每圈0.2秒左右，足以证明他的个人竞技状态已经回到了生涯巅峰水准，澳客官方网只要后续迈凯伦的赛车稳定性跟上，他完全有能力在剩余的分站赛里拿下至少一次分站冠军。
接下来的下一站将来到诺里斯的主场银石赛道，过去两个赛季他都在银石拿到了领奖台，不少车迷已经开始提前期待，他能在家乡车迷的见证下，把本场没能摸到的领奖台位置稳稳收入囊中，甚至向红牛的统治地位发起更有冲击力的挑战。
